عوامل اصلی مؤثر بر کارآیی بافندگی جت جت هوا

جت هوایی با بافندگی ژاکاردپارچه های خاکستری رایج مانند مبلژاکاردماشین پارچه به طور عمده دارای پره ، صد پا ، دو برابر و جاده های متراکم نازک است. با تجزیه و تحلیل علل بافندگی ، بهبود کارآیی بافندگی جت جت هوا وجود ندارد.

1 ، weft

علل:

(1) کیفیت نخ اصلی: پیچ و تاب نخ خیلی بزرگ است ، پایان آزاد به طور جدی بدون استفاده است ، و نخ پودر ناپایدار است و پره تولید می شود. نخ دارای یک موهای بلند و گره بزرگ است و پس از پر شدن نخ ، پایان نخ نخ در حالت شنا است. هنگامی که در برابر Warp مالیده می شود ، به راحتی می توان یک درگیری را تشکیل داد و باعث ایجاد شد.

(2) کیفیت محصولات نیمه تمام: کیفیت شافت بافندگی ضعیف است ، دهانه ها به دلیل چسبیدن و پیچاندن نامشخص هستند و حرکت پیاز به ویژه از بین رفتن پره در حال جلوگیری است.

(3) حالت مکانیکی: هوای فشرده شده خالص نیست و به راحتی می توان آن را مسدود کرد ، به گونه ای که فشار هوای تأمین ناپایدار باشد ، و نخ پرنده مستقیم نیست و Weft شکل می گیرد. نشت اجزای گازی مانند لوله های گازی ، اتصالات و شیرهای تنظیم کننده باعث می شود فشار هوا ناپایدار باشد و این امر بر پرواز طبیعی نخ پره تأثیر می گذارد.

(4) باز شدن نامشخص: حتی چسبندگی نخ بسیار جزئی و چسبندگی بین ایدیبر می تواند مانع پرواز Weft شود و یک پره را تشکیل دهد.

(5) فرآیند درج Weft غیر منطقی است: زمان انتشار سوزن انتشار نخ نادرست است ، زمان باز شدن و بسته شدن دریچه برقی نازل دقیق نیست ، فشار نازل خیلی زیاد یا خیلی کم است ، و باعث می شود نخ Weft قبل از پرواز فشرده شود و نخ Weft نمی تواند مستقیم از طریق ریخته شده پرواز کند. Weft ایجاد شده است. سمت راست لولا دیر بسته شده است ، پودر به موقع گرفتار نمی شود ، و پله جمع می شود. انقباض پیاز ناشی از زمان درج غیر منطقی: درج پره خیلی زود است ، ارتفاع باز کردن کافی نیست و احتمالاً به دلیل پرواز ضعیف به دلیل موهای زایی و سایر نقایص ، کوچک شدن پره رخ می دهد. در غیر این صورت ، درج Weft خیلی دیر است و نخ weft می رسد. زاویه دیر است ، ارتفاع باز نسبتاً اندک است ، و انتهای سر نخ Weft با نخ Warp برخورد می کند و باعث می شود که نخ Weft مسدود شود تا یک Weft ایجاد شود. علاوه بر این ، زمان تزریق به طور نادرست مطابقت دارد. هنگامی که نخ weft به مکانی خاص می رسد ، شیر نازل نازل کمکی به موقع باز نمی شود و باعث می شود که نخ پره در حالت آرامش پرواز کند تا یک پره را تشکیل دهد.

(6) دما و رطوبت کارگاه: دما و رطوبت کارگاه کم است ، خاصیت ارتجاعی بین الیاف نسبتاً افزایش یافته و اصطکاک کاهش می یابد ، که باعث افزایش گشتاور پشتی می شود.

راه حل:

(1) به طور کلی ، هنگامی که قدرت نخ Weft نیازهای بافندگی را برآورده می کند ، فاکتور پیچش کوچکتر باید تا حد امکان انتخاب شود و پارچه پلی استر-نشت باید در اثر تنظیم بهبود یابد. پیچ و تاب بهینه برای کاهش ناهموار بودن پیچ و تاب طراحی شده است. از نخ بدون گره استفاده می شود. هنگامی که سفتی زیاد نیست ، دهانه را به طور مناسب به تأخیر بیندازید.

(2) تنش پیچ و تاب پیچش باید 2 ~ 3 گرم باشد ، به شدت سر طرف نخ اندازه گیری را کنترل کنید و فاصله باز شدن صفحه دیسک را اصلاح کنید تا از تطبیق دهانه دیسک و وب اطمینان حاصل شود.

(3) هوای فشرده نجس است. فیلتر دو لایه را می توان در ورودی هوا نصب کرد. فیلتر به طور مرتب تمیز و نگهداری می شود. اگر رطوبت روی سطح پارچه وجود دارد ، بررسی کنید که آیا سیستم خشک کردن به طور عادی در حال اجرا است یا خیر. در نگهداری روزانه ، با دقت از متر ارتعاش اولتراسونیک استفاده کنید. دریچه solenoid را تمیز کنید.

(4) قاب Heald و سکته مغزی باز باید مطابق با الزامات فرآیند در ابتدای دستگاه تنظیم شود و قوام فرآیند در هر دو طرف قاب Heald باید هنگام تنظیم قاب HEALD به آن توجه شود. روی جت هوا با باز شدن صفحه آج ، طناب سیم یک حامل انعطاف پذیر برای بلند کردن است که به راحتی می توان در حالت متحرک پایین کشید. به طور کلی ، ارتفاع قاب Heald یک بار در هفته بررسی می شود که نه تنها می تواند تأثیر کشیدگی طناب سیم را از بین ببرد ، بلکه دستگاه تعمیر در حال اجرا را نیز از بین می برد. به دلیل مکرر در داخل ، تعمیر بد خودرو و تنظیم نادرست ، کارگران و مکانیک ها به دلیل ناهموار بودن قاب Heald یا ارتفاع نادرست ایجاد می شوند.

(5) اطمینان حاصل کنید که کانال راهنمای نخ مشخص است. بیل فولادی را برای زخم شدید و خم شدن بررسی کنید.

(6) طراحی فرآیند باید منطقی باشد و زمان تزریق آخرین مجموعه نازل های کمکی باید به طور مناسب تمدید شود و زمان باز شدن دستگاه سد سازی سمت راست باید به طور مناسب پیشرفته باشد و انتهای سر نخ پیاز به موقع گیره شود.

(7) دما و رطوبت این کارگاه ناپایدار است ، که باعث می شود عملکرد نخ و ضعف نخ تغییر کند و بر وضوح ریخته شده تأثیر بگذارد. باید به موقع تنظیم شود. دمای عمومی جت هوا 22-26 درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی بین 72 ٪ تا 78 ٪ است.

2 ، صد پا

علل:

نخ اصلی به اندازه کافی قوی نیست و ضخامت نخ یکنواخت نیست. نخ منفجر شده در معرض H2 قرار نمی گیرد ، یعنی H2 سیگنال پالس Weft را دریافت نمی کند ، و نخ Weft H1 را پشت سر گذاشته است ، بنابراین دستگاه بافندگی به طور عادی کار می کند و صد پا تولید می کند. Weft کثیف است ، حساسیت کاهش می یابد و صد پا تولید می شود. نازل اصلی دارای فشار جوی بزرگ است و نخ Weft در نازل اصلی دمیده می شود. هنگامی که اولین پره رانده می شود ، یک تکه در سمت راست سطح پارچه شکل می گیرد و نازل های اصلی و کمکی فشار زیادی دارند. جزئیات نخ ZIFT منفجر شد. اپراتور هنگام انجام کار توقف ، عملیات لازم را انجام نداد ، به عنوان مثال ، تکه شکسته ای که استخراج شد بیرون کشیده نشد و صد پا ایجاد کرد.

راه حل:

به طور کلی ، ضریب پیچ و تاب نخ Weft نسبتاً اندک است ، استحکام نخ کم است و پیچش 5 ٪ به 9 ٪ افزایش می یابد که می تواند به طور مؤثر باعث کاهش شکستگی نخ Weft شود. استفاده از چرخش روتور می تواند به طور مؤثر جزئیات نخ را کاهش دهد. و تعمیر دستگاه درج WEFT را تقویت کنید. با گذشت زمان ، گلهای مگس تولید شده توسط ردیاب های WEFT H1 و H2 را تمیز کنید. فشار طبیعی نازل اصلی را کاهش داده و فشار نازل را کنترل کنید تا زمانی که نخ weft می تواند یکنواخت عبور کند ، کوچک باشد. آموزش فنی را تقویت کنید ، مسئولیت کار اپراتور وسیله نقلیه را بهبود بخشید و روش عملکرد را به شدت اجرا کنید.

3 ، دوتایی

علل:

هنگامی که درج جایگزین Weft ، اولین نخ Weft در سایر فیدرهای Weft در پارچه بافته شده بافته شده معرفی می شود و یک نقطه دوتایی دو برابر در حدود 30 سانتی متر در سمت چپ سطح پارچه شکل می گیرد. تجزیه و تحلیل نشان می دهد که عمدتا دلایل زیر وجود دارد: جداسازی نخ Weft: بهار برگشتی نخ فیدر Weft نامعتبر است ، که باعث می شود سوزن باز شدن نخ در زاویه ای نادرست و ناپایدار سقوط کند. فرار نخ به راحتی از سوزن نگهدارنده نخ فرار می شود. سوزن نگهدارنده نخ در وسط پوشیده نمی شود و با درام ذخیره سازی نخ روبرو می شود. بالا ، نخ پودر از طبل ذخیره سازی بیرون می رود. فاصله بین فیدر Weft و نازل در حال افزایش فشار بسیار نزدیک است ، و هنگامی که نخ Weft از فیدر Weft جمع می شود ، حلقه نخ به شدت متزلزل می شود و به راحتی می توان از سوزن نگهدارنده نخ بیرون کشید. عدم تراز کردن با مرکز فیدر Weft ، حلقه نخ نامنظم است و زاویه موقعیت به نازل اصلی صحیح نیست ، باعث می شود تنش پره هنگام بریدن قیچی ناپایدار باشد و دوباره برگشته از سوزن فیدر نخ بیرون می رود. قیچی سمت چپ تیغه سست است ، زمان برش نخ ناپایدار است ، لبه برش تیز نیست و نخ پودر شکسته می شود تا باعث افزایش دوباره پرهیز شود.

راه حل:

نخ فیدر Weft را که بهار را حفظ می کند جایگزین کنید ، به آرامی با روان کننده پاک کنید. سوزن نگهدارنده نخ را جایگزین کنید. فاصله فیدر WEFT را به نازل تقویت کننده تنظیم کنید یا دستگاه پارگی بالون را نصب کنید. ارتفاع و زاویه فیدر WEFT را در موقعیت مناسب تنظیم کنید. قیچی سمت چپ تعمیر شده را تعویض کرده و دکمه رو به جلو را فشار دهید تا بررسی کنید که نخ Weft هنگام برش نخ کشیده نشده است.

4 ، جاده نازک

علل:

(1) جابجایی دهان بافندگی. هنگامی که لول متوقف شد ، هم سطح پارچه و هم نخ پیچ و تاب در یک تنش بزرگ دستگاه بالا قرار می گیرد و در این زمان ، باز شدن بافندگی از نی استیل جدا می شود و باز شدن بافندگی از موقعیت مربوطه در هنگام بافندگی معمولی به دلیل خزش و شل شدن نخهای پیچ و مهره منحرف می شود. میزان انحراف با طول زمان توقف متفاوت است. هنگامی که وسیله نقلیه دوباره در حال رانندگی است ، اگر موقعیت دهان بافندگی به درستی اداره نشود ، جاده متراکم روی سطح پارچه تشکیل می شود. علاوه بر این ، بسیاری از سرعت بیکار قطار بیکار وجود دارد ، و تنش حلقه زنجیر و تنش سیم پیچ مکانیسم برداشت کافی نیست و دهان بافندگی نیز جابجا می شود.

(2) وضعیت دستگاه بد است. از آنجا که LOOM برای مدت طولانی به کار خود ادامه می دهد ، برخی از قطعات و اجزای مکانیکی به تدریج فرسودگی می کنند یا حتی شکست می خورند ، و دقت حرکت تخریب می شود ، یا اولین قدرت پرشور اولین Weft پس از رانندگی کافی نیست و اولین پره به طور کامل به دهان بافندگی منتقل نمی شود. یا ترمزها هنگام شکسته شدن نخ به موقع نیستند ، و جای خالی در نخ Weft و عدم موفقیت در برداشت و برداشت وجود دارد.

راه حل:

(1) فرکانس پارکینگ را کاهش دهید. هنگامی که در طی 3 دقیقه متوقف می شود ، هیچ جاده ای نازک وجود ندارد و در مدت 5 دقیقه نقص جاده ای متراکم وجود دارد. بعد از 10 دقیقه ، یک نقص جاده ای واضح و متراکم وجود دارد. بنابراین ، متوقف کردن ماشین مهمترین علت جاده متراکم است. بهبود کیفیت محصولات نیمه تمام برای کاهش توقف ، مؤثرترین اقدام برای کاهش تراکم جاده ها است. در تولید ، مسدود کننده ها باید به موقع توقف ها را کنترل کنند تا از تشکیل جاده های متراکم جلوگیری شود. یا دستگاه پردازش اتوماتیک Weft Break را ترتیب دهید تا زمان توقف Weft را کوتاه کند ، جاده نازک را از بین ببرید.

(2) تعمیر و نگهداری تجهیزات. پس از پوشیدن شافت بافندگی سر شافت روی وسیله نقلیه ، کلی بافندگی شافت بافندگی در حین عملیات تولید به طور جدی به بلبرینگ بافندگی آسیب می رساند ، که به راحتی باعث می شود که بافندگی جاده متراکم ایجاد شود. از پوست لاستیکی سطح خشن غلتک اصطکاک گرفته شده برای مدت طولانی و سایش استفاده می شود ، زبری سطح پوست لاستیکی به تدریج کاهش می یابد و ضریب اصطکاک با سطح پارچه کاهش می یابد. در طول چرخش ، لغزش بین سطح پارچه و غلتک گاهی اوقات رخ می دهد و سطح پارچه شکل می گیرد. پدیده ای که این دو انتها طبیعی است و وسط آن به وضوح متراکم بافته شده است ، که بر کیفیت تولید تأثیر می گذارد. بنابراین ، پوست لاستیکی شکست خورده باید به موقع جایگزین شود.

(3) پارامترهای فرآیند را بهینه کنید. هنگامی که ریخته شده به طور کامل باز شود ، ریخته شده متقارن دارای تنش کمتری است که می تواند جاده متراکم را کاهش دهد ، اما سبک پارچه ضعیف است. موقعیت عقب پرتوی عقب به عقب است و پیچ عقب ریخته شده ، به خصوص نخ پیچ و خم فوقانی ، هرچه اوج تنش در زمان باز شدن پایین تر باشد ، تنش کوچکتر تغییر می کند ، جاده کم تر خواهد شد ، اما حاشیه عقب افزایش می یابد. ارتفاع توقف پیچ باید کمی پایین تر از موقعیت پیچ و تاب و شفاف باشد و می تواند در طول پره به طور مناسب پایین بیاید و با بسته شدن جاده می توان آن را به درستی بالا برد. موقعیت های جلو و عقب WARP متوقف شده طول پیچ عقب ریخته شده را تعیین می کند. قاب توقف عقب همچنین به کاهش اوج تنش Warp در زمان باز و کاهش جاده متراکم کمک می کند. در طی فرآیند افتتاح ، سکته مغزی باز است و تولید یک جاده متراکم آسان نیست. زمان باز با توجه به چگالی بافتهای پارچه ای مختلف و نخهای پیچ خورده تنظیم شده است. هر چه زودتر افتتاح شود ، نخ پیچ در هنگام ضرب و شتم محکم تر است که برای ضرب و شتم پارچه سنگین عمومی سودمند است. علاوه بر این ، اگر یک جاده متراکم رخ دهد ، میزان معکوس شافت بافندگی قبل از رانندگی کاهش می یابد. اگر یک جاده نازک رخ دهد ، میزان واژگونی شافت بافندگی قبل از رانندگی افزایش می یابد. پس از تنظیم پارامترها با توجه به روش فوق ، LOOM می تواند وارد برنامه عملکرد بافندگی عادی شود. تنش روی دستگاه کافی نیست. پس از اتمام ضرب و شتم ، دهان بافندگی به عقب حرکت می کند و باعث ایجاد یک جاده نازک می شود.